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            王傳福:聚焦真實需求 比亞迪智能化不搞噱頭

            2024-01-25 07:45 來源:中國青年報
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            (責任編輯:劉朋)
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            王傳福:聚焦真實需求 比亞迪智能化不搞噱頭

            2024年01月25日 07:45   來源:中國青年報   中青報·中青網見習記者 王志遠 記者 許亞杰

              在1月16日舉辦的2024比亞迪夢想日上,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能,以及豐富的技術成果,向外界展現了智能化實力及未來戰略布局。

              2023年,中國汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%,產銷量創歷史新高。在中國汽車市場邁過年產銷3000萬輛的里程碑時刻,智能化“下半場”的腳步也正緩緩抬起。

              在1月16日舉辦的2024比亞迪夢想日上,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發布了新能源汽車智能化發展全新戰略,展示了豐富的技術成果。

              王傳福認為,整車智能可以解決兩大痛點:一是目前行業把汽車智能化和智艙智駕畫上等號,導致概念被窄化;二是多數智能汽車的各個系統是由不同供應商采購組裝而成,導致各系統之間無法聯動融合,無法真正滿足用戶的多樣化需求。

              “要實現整車智能,必須站在企業戰略層面布局,要做到全棧自研、垂直整合,才能讓所有的系統聯動融合!蓖鮽鞲=榻B說,比亞迪的整車智能是通過璇璣智能化架構,實現了電動化與智能化的高效融合,讓駕乘更安全、更高效、更個性。

              他特別強調說,與局部智能不同,整車智能能夠打破不同系統間的壁壘,做到實時捕捉內外部環境的變化,在毫秒之間將信息匯總反饋到同一個“大腦”,進行思考決策,并迅速調節車輛“身體”狀態,大幅提升駕乘安全性和舒適性。與此同時,整車智能讓車“更懂人”,實現更多的個性化設置,做到千人千面。

              記者了解到,整車智能的實現,一方面得益于比亞迪全棧自研、垂直整合帶來的戰略優勢,是比亞迪長期主義、重視技術的戰略成果;另一方面也離不開比亞迪在電動化領域的積累,為整車智能打下堅實的基礎。

              “璇璣架構作為行業首個智電融合的智能化架構,是整車智能的重要組成部分,讓汽車擁有了智能化的‘大腦’和‘神經網絡’,使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準控制和協同執行!蓖鮽鞲1硎。

              與此同時,比亞迪還推出行業首創雙循環多模態AI——璇璣AI大模型,首次將人工智能應用到車輛全領域。據了解,它擁有業界最龐大的數據底座、行業領先的樣本量和高算力,覆蓋了整車300多個場景,賦予整車智能持續進化的能力。

              據悉,比亞迪全球首創的易四方泊車是在整車智能的基礎上,將易四方技術與智駕的泊車技術融合,結合四電機靈活平穩的控制能力,可以自動實現精準旋轉入庫,不管多么難停的車位,都能“一把進”。

              值得一提的是,比亞迪還正式發布全新的DiLink座艙平臺和全新的DiPilot智駕平臺。其中,全新的DiLink座艙平臺攜手行業主流跑分軟件,以跑分命名,DiLink 100平臺跑分在50萬至100萬分之間,DiLink 150平臺跑分在100萬至150萬分之間,這兩大平臺已經在比亞迪各系列車型中搭載,跑分超過250萬的DiLink 300平臺也即將面市。

              DiPilot智駕平臺則是比亞迪基于芯片性能的統一,將以算力命名各平臺智能駕駛輔助系統,形成有明確用戶認知的命名體系,賦能集團旗下各子品牌。

              針對L2級智能駕駛輔助系統,比亞迪將統一命名為DiPilot 10、30平臺。針對天神之眼高階智能駕駛輔助系統,統一命名為DiPilot 100、300、600,這些已經在各車型搭載。

              在智能駕駛領域,比亞迪共有4000多名工程師,實力穩居第一梯隊,取得了一系列亮眼成績:L2級智能駕駛搭載量位居中國第一,“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付,同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。

              “雖然上半場中國新能源汽車打得很好,但是決定勝負的還在于以智能汽車發展為代表的下半場競爭!闭缛珖䥇f常委、經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩所說,中國汽車市場總量和結構都在發生深刻變化,智能網聯技術將成為汽車產業轉型成功的風向標。

              無論是智能駕駛還是智能座艙,產品創新總是離不開科技進步?v觀人類工業發展史的每一個時代,都有引領技術創新、沖擊技術新高地的工程師。

              從瓦特發明、改良蒸汽機,開啟工業革命;到萊特兄弟發明飛機,為人類插上翅膀;從法拉第用發電機將人類帶入電氣化時代,到億萬工程師攜手推動中國智能電動車產業騰飛……每一個改變人類出行方式的瞬間,都有一群默默前進的工程師。

              “比亞迪在追夢路上不斷前行,正是因為我們擁有強大的工程師團隊!蓖鮽鞲=榻B說,目前比亞迪共設有11大研究院,擁有9萬多名工程師。在全體工程師的努力下,比亞迪累計申請專利4.5萬項。

              “真正讓比亞迪強大的,是我們工程師對夢想的執著,是他們腳踏實地形成的強大研發能力!彼e例說,“在研發易四方時,我們提出通過四電機獨立控制來降低高速爆胎的危險。第一次測試時,可想而知有很大的風險,但仍有許多工程師自告奮勇上車測試。他們說,‘沒人上,技術永遠成不了,我們對自己的技術有信心!

              “那一瞬間,我仿佛又回到了30年前,看到那個租來的小房子。當時沒有好設備,二十幾個人都親自動手,在我們的眼里只有技術!蓖鮽鞲V毖,“沒有這樣的工程師文化,就沒有今天的比亞迪!

              隨著新能源汽車市場的日漸火爆,智能化配置已成為車企差異化競爭的核心,其中智能駕駛、智能座艙成為主要賽道。

              “整車智能才是真智能!蓖鮽鞲1硎,比亞迪之前在業內率先提出“上半場是電動化,下半場是智能化”的口號。未來,比亞迪將在智能化領域投入1000億元,沿著整車智能的技術路線,引領新能源汽車的發展方向。

              中青報·中青網見習記者 王志遠 記者 許亞杰 來源:中國青年報

            (責任編輯:劉朋)

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